ヒコーキ大好き！のブログ

115のペラ、教えてください。

池上 — 2012-02-22T21:18:25+09:00

ＹＳ１１５＋ＦＦ－１０で練習してますが、やってるとハマってしまいます。Ｐ１３練習してて、今、ペラは１５．５ｘ１２ですが、昇りはＯＫ，下りのブレーキがイマイチです。で、１５．５ｘ１１Ｗにしましたが、今度は上昇がイマイチ。燃料はコスモ２０－１８です。どなたか、ご教示ください。

寒いにゃ～

池上 — 2012-02-19T21:26:39+09:00

FF10と8FGはエンコンスティックの振り幅が大きい（エレベータと同じ）なので、気づくとちょっと違和感がありますが、ま、F3Aの練習には十分ですね。

FF-10とF3A

池上 — 2012-02-14T21:09:17+09:00

スレ、長くなったので、更新します。今のYS11５＋FF10だと、昔のT９ZAとYS１２０以上のパフォーマンスがありますね。FF10だと、D・Rが2系統あるので、P1３はラクラクです。ヘソと性格が曲がってる私は、１８MZには見向きもせず、FF10です！

FF10でもP13がOK!

池上 — 2012-02-12T06:00:08+09:00

T18MZが発売となり、今、F3Aファンの方々の話題になっています。へそ曲がりの私はこれに逆行し、FF-10でセッティングしてみました。今のFF10はD/Rが2系統あるので、スナップ、スピンが設定できれば、P13は十分OKです。ただ、コンディションが無く、D/Rだけなので、スピンのSWをONにしたとき、舵が効くかな？と思いましたが、EXPを0％にしておけば通常の当て舵はちゃんと効いてくれました。スナップ舵角は、もちろん、スティックでセットしています。P.MIXも３ポイントカーブで調整できるので、当面、これで練習は十分ですね。

Ｕコンも飛ばします。

池上 — 2012-02-07T18:55:24+09:00

いまだにＵコンも飛ばします。ＭＮＴの湊さんの設計のＣＡＰ２３２です。ＯＳ２５ＬＡ搭載、フラップ付き。燃料はコスモのボート用のストレート（ひまし油）です。ストレートだと、ニードル合わせで、スイッチンッグがうまくいきます。ただ・・・タンクが大きいから、飛行時間も長く、目が回ります（笑）。

以前、Ｕコンの神様の山崎与さんに飛ばしてもらいました。山崎さんの水平飛行の張り付きは見事！！まさに神業です。ＮＴＳ将軍の水平飛行みたいでした。私なんぞ、足もとにも及びません。やっぱり、上には上がいるもんだ。

ちなみに、私はループ、背面、くらいはなんとか・・・・。ＲＣなら、まだスポーツマンの最初くらい・・（泣）

小学生のころ、自転車に積んで、飛ばしに行きました。懐かしいなあ。そのころは「Ｕコン技術」っていう雑誌もありました。（ラジ技の姉妹誌）毎月楽しみでした。

実戦配備完了

池上 — 2012-02-04T15:09:23+09:00

とりあえず、実戦配備が完了しました。春が待ち遠しいなー。

エグザイル？？？

池上 — 2012-01-31T20:32:15+09:00

まずは、ナルザイル。一番人気。

つぎに、パパザイル。

そして、、、、福ザイル（爆）

九州は、ミートザイル

関西のお笑い系、ＴＳザイル

いろんな地方にいろんなエグザイルがあります。

みんな後ろで回ってください（笑）

今度は千手観音もいいかも？

隠れた主役

池上 — 2012-01-27T18:54:50+09:00

今使っているのはCOSMO燃料。昔MG（丸善石油）という名で売っていました。赤い缶だったかな。最初、石油メーカーが模型燃料を販売する、っていうので、驚きました。その後、丸善石油（MG)と大協石油が合併し、今のCOSMOになりました。もう20年以上前だったなあ。その品質は太鼓判です。エンジン内部は綺麗そのもの。エンジンも快調です。数ある燃料の中では、チト高い？ですが、性能には替えられません。

こんなにしてみました。

池上 — 2012-01-24T18:43:14+09:00

中国製プラグを、こうしたらOK,って聞いたので、やってみました。

雷電の変態！！

池上 — 2012-01-22T08:30:57+09:00

珍しいお客さんが来られました！北陸の茂平爺さんと、名古屋のまっちゃんでーす。しかも！私が、自宅からちょこっと高速に乗り、ICで降りたら、後ろにオムニスターをつけたハイエースが2台居ます・・・・・？？？？まさに偶然にも、金沢、名古屋、岡山と3箇所からICというピンポイントに同時に到着したワケ。こりゃ宝くじあたるかな？笠岡でのJET機のイベントの途中に立ち寄られました。変態による、雷電の編隊。この板雷電、マジでよく飛びます。楽しい～！面白くて楽しい、内容の濃い一日でした。