ヒコーキ大好き！のブログ

江戸で開催されました。P13に関して、今回は、解釈の変更が多くあり、行って良かったと思いました。３/4P ロールや、4/8Pロールなどの定義、また、フレーム位置のオーバーの採点基準などなど、かなり勉強になりました。飛行実技も行われ、ルールに準じての模擬採点が行われました。天候は、予報では強風だったのが見事に！？はずれてくれ、絶好の好天でした。連盟の役員の方々、JOSOのスタッフのみなさん、デモをしてくれた、パイロットの皆さん、ありがとうございました。

NTS将軍の解説です。左右フレームの採点基準が明確になりました。

YouTube: P13のフレームの採点基準

で、・・・関東は「そば」美味しく、２日連続で食べました。

帰りは最新のB-787で帰りましたが、最新はやっぱりいい！！！！！っていうか、他の機種に乗ってないと、わからないと思いますが、B-8（７８７の略称）は、さすがANAクオリティです。整備もバッチリ！！（実はうちのRCクラブのメンバーです（笑））・・・・B-8の乗り心地と装備には久々に感動しました。以前、B--777ー３００ERでもかなり良かったですが、桁違いでした。

今回、正式にA-12という、アドバンスドクラスの新設が発表されました。これはP-13を元に、ロール系を省略して、F3Aになじんでもらう競技演目です。

ＹＳ１１５＋ＦＦ－１０で練習してますが、やってるとハマってしまいます。Ｐ１３練習してて、今、ペラは１５．５ｘ１２ですが、昇りはＯＫ，下りのブレーキがイマイチです。で、１５．５ｘ１１Ｗにしましたが、今度は上昇がイマイチ。燃料はコスモ２０－１８です。どなたか、ご教示ください。

FF10と8FGはエンコンスティックの振り幅が大きい（エレベータと同じ）なので、気づくとちょっと違和感がありますが、ま、F3Aの練習には十分ですね。

スレ、長くなったので、更新します。今のYS11５＋FF10だと、昔のT９ZAとYS１２０以上のパフォーマンスがありますね。FF10だと、D・Rが2系統あるので、P1３はラクラクです。ヘソと性格が曲がってる私は、１８MZには見向きもせず、FF10です！

T18MZが発売となり、今、F3Aファンの方々の話題になっています。へそ曲がりの私はこれに逆行し、FF-10でセッティングしてみました。今のFF10はD/Rが2系統あるので、スナップ、スピンが設定できれば、P13は十分OKです。ただ、コンディションが無く、D/Rだけなので、スピンのSWをONにしたとき、舵が効くかな？と思いましたが、EXPを0％にしておけば通常の当て舵はちゃんと効いてくれました。スナップ舵角は、もちろん、スティックでセットしています。P.MIXも３ポイントカーブで調整できるので、当面、これで練習は十分ですね。

いまだにＵコンも飛ばします。ＭＮＴの湊さんの設計のＣＡＰ２３２です。ＯＳ２５ＬＡ搭載、フラップ付き。燃料はコスモのボート用のストレート（ひまし油）です。ストレートだと、ニードル合わせで、スイッチンッグがうまくいきます。ただ・・・タンクが大きいから、飛行時間も長く、目が回ります（笑）。

以前、Ｕコンの神様の山崎与さんに飛ばしてもらいました。山崎さんの水平飛行の張り付きは見事！！まさに神業です。ＮＴＳ将軍の水平飛行みたいでした。私なんぞ、足もとにも及びません。やっぱり、上には上がいるもんだ。

ちなみに、私はループ、背面、くらいはなんとか・・・・。ＲＣなら、まだスポーツマンの最初くらい・・（泣）

小学生のころ、自転車に積んで、飛ばしに行きました。懐かしいなあ。そのころは「Ｕコン技術」っていう雑誌もありました。（ラジ技の姉妹誌）毎月楽しみでした。

とりあえず、実戦配備が完了しました。春が待ち遠しいなー。