ヒコーキ大好き！のブログ

まずは、ナルザイル。一番人気。

つぎに、パパザイル。

そして、、、、福ザイル（爆）

九州は、ミートザイル

関西のお笑い系、ＴＳザイル

いろんな地方にいろんなエグザイルがあります。

みんな後ろで回ってください（笑）

今度は千手観音もいいかも？

今使っているのはCOSMO燃料。昔MG（丸善石油）という名で売っていました。赤い缶だったかな。最初、石油メーカーが模型燃料を販売する、っていうので、驚きました。その後、丸善石油（MG)と大協石油が合併し、今のCOSMOになりました。もう20年以上前だったなあ。その品質は太鼓判です。エンジン内部は綺麗そのもの。エンジンも快調です。数ある燃料の中では、チト高い？ですが、性能には替えられません。

中国製プラグを、こうしたらOK,って聞いたので、やってみました。

珍しいお客さんが来られました！北陸の茂平爺さんと、名古屋のまっちゃんでーす。しかも！私が、自宅からちょこっと高速に乗り、ICで降りたら、後ろにオムニスターをつけたハイエースが2台居ます・・・・・？？？？まさに偶然にも、金沢、名古屋、岡山と3箇所からICというピンポイントに同時に到着したワケ。こりゃ宝くじあたるかな？笠岡でのJET機のイベントの途中に立ち寄られました。変態による、雷電の編隊。この板雷電、マジでよく飛びます。楽しい～！面白くて楽しい、内容の濃い一日でした。

飛行してて、ガス欠などで”ノッキング音”は聞こえ、瞬時にエンコンを下げても、時すでに遅し。。。哀れアンダーカバーが割れたり、取れたり・・・。こんな経験、ありますよね。なぜか？前方１７０ｍで飛行してる場合、真正面では約２００ｍ、左右フレームでは３４０ｍに飛行高度（上フレーム６０度）が加わり、ストールターン真上だと、パイロットから機体までは、５００ｍ以上になります。

音の速度は、気温20度で、343.26m/s、今の寒い時期、気温5度で、334.33m/s、です。

つまり、その”ノッキング音”は、左右のフレームの上あたりだと、1.５秒以上前の音を聞いているというワケ。もう少し遠くをダイナミックに飛ばしたら、2秒前の音だということ。真正面水平飛行でも、約０．５秒前の音なのです。ノッキング状態で０．５～2秒そのままにしたらどうなるか、当然アンダーカバーは・・・・。（泣）音が聞こえたら、すでに壊れている可能性が高いということですね。どんなに早くエンコンを下げても、物理的にダメなんですね。１７５になってcdiとて、エンコンワークや飛行位置で燃費も増えるかもしれません。早めの着陸を心がけましょう。

※画像と文章は関係ありません。

{こたえ｝画像をクリックすると大きくなります。

※図はあくまで概念的なもので、ルール解釈とは違います。

図にするとカンタンです。三角関数の初級ですね。60度の直角三角形を応用するとカンタン。思い出した？？それにしても、意外に遠くを飛んでいるものです。フレームでのスト－ルターンは、約589mですから、パイロット自身に音が聞こえるまで、590/334.33=1.76秒かかる、ということです。こりゃいくら早くエンコン操作しても手遅れですね。もうちょっと遠くなら２秒くらいかかる、ということです。カンタンに言うと、ノッキングした後の音を聞いてる、ってこと。私は天体観測も好きですが、今見ている星や星雲は本当は今は無いかもしれないんです。何万光年も（光の速度で何万年も）かかるんですから、今見ているものは、何万年前の星や星雲の姿なんです。

※実際は水平飛行の場合、飛行高度があるので、パイロットと機体は同じ面、ではありませんが、まあ、そこは無視しています。

さて、また問題です。

対岸に飛行機が不時着しました。橋を1本かけて、最短距離で取りに行ってください。ただし、橋は川に直角にかけることが条件です。（※私立の小学校の入試問題らしい）

答えはこれ。幅広い橋をかけ、斜めに渡ります。数字はひっかけです。橋は細いもの、という思い込みの裏をかいた問題です。川に直角・・・広くても確かに直角ですよね。

｛ついでに－１｝

三角関数や三角形は意外に関連があるものです。友達と修学旅行なんかで一緒にフロにはいったとき、・・・あれ？あいつのチ●コ、俺よりも大きい・・・あれ、コイツも・・・と、嘆くことなかれ。これも三角関数。つまり、自分は自分の△ンコを、Tan方向（対辺）から見ているワケ。相手のは、Sin方向（斜辺）だから、大きく見えるのは当然！三角関数は自分の中にあり！

｛ついでに－２｝

皆さんが使っているカーナビ、GPSですね。（全地球測位システム）今やこれがないと、どこに行くにも不便です。実はこれも三角形の応用です。特に新しい原理ではなく、昔からある「天測」と同じ理屈。「天測」で使う星の」替わりに、人工衛星を使っているだけです。日本海軍の「天測」の面白いYutubeがあったので貼っておきます。（ちょっと悲しい）

YouTube: 天空の座標を見つめて～秘史 "特攻輸送" 5千キロ～ 3/4

絶好調のA川さんの１７５Cdi、快調にアシュラーが飛んでいた・・・？と思いきや、エンスト？？直ちに着陸。ペラがクルクルと回っています。？？？ペラ緩んだ？？調べてみたら、なーんと！排気側のバルブスプリングが折れていました！幸い、バルブもピストンも無事でした。こんなの初めて見ました。スペアが丁度有ったので、交換してまたまた快調に飛びました。ちゃんちゃん。。。

ちょっと風が強かったけど、飛ばしに行きました。広島から相川氏が来られて、エンジン調整です。新品から普通のグローで飛ばして慣らしておき、今日からcdiにしました。プラグはもちろん、リムファイヤ。めっちゃ快調でした。パワーはありすぎなので、テトラに変更予定です。音もGood!「アシュラーの飛び」になっていました。燃料はK社からCOSMO/20-10にしたので、更に快調！？

今日は好天でした。小僧の剣道の稽古初めにつきあって、午後から飛行場にGO!アリエスとアシュラーETHで練習です。レギュレータ少し薄くして、プラグ（リムファイヤ）調整したら、絶好調！　失火の「し」の字もなくなりました。

TS&TIアイデアの強化ダンパーキャップもあり、安心です。ファンネルはテトラのネット式のネットを外して付けると、単葉だと、音質、パワー的にＶｅｒｙ　Ｇｏｏｄです。

夜の整備は特につらい・・・。個々最近老眼がひどくて見えやしない。近眼の老眼だから、めがねを外せばよーく見えるから、老眼鏡が要らないから、お得といえばお得かも？電気スタンドを点けるとよく見えます。小さなネジは大敵だなー。

ところで・・・YSの前のシリコンパイプって、なんであの内径なのかな？抜けそうだけど抜けない・・・。

大晦日はポカポカ陽気、元旦は曇り＋風があってちょっと寒かったです。クルマで風除けすればOKでした。P13少しずつ進んでいます。

本年もよろしくお願いします。

雷電の日の丸を国旗に見立ててみました。