ヒコーキ大好き！のブログ

Fも毎回やって練習してます

実機といってもいろいろありますが～

このスリップのテクが絶対必要な機種がありました。
もう過去形で昔の話になりましたがスポイラ―のなかった
昔のグライダーですね。これは必要不可欠のテクでした。

着陸進入中に飛行のコースで高度と速度を処理しながら
機体を滑走路に持って行くんですが、滑走路が近くなってから
高すぎる事に気がついた時は、このスリップしか高度処理の
方法がありません。

動力付きの飛行機の場合は、この科目は必修ではありません。
今の飛行機ではスポイラ―を引っ張るか、早めにギャーダウン
すれば済む事ですから、訓練でも体験科目程度です。

別の話ですが最終進入中に機体の軸線を滑走路に合わせて
機体を滑らせながら持って行く方法、ウイングロウメソッド
これもけっこう難しいので出来るのはラインでも少数です。

師匠、サンクス。２車輪式の機体は，前が（ＲＷが）見えないから、必要では？？

残念ながら尾輪式の飛行機には乗ってないので
聞いた話では、単発星型エンジンの尾輪式以外は
問題なかったそうです。小型機に水平対向エンジンが
好まれるのはこの理由ですね。

コンバットシムの零戦で着艦がチョ～難しいのは
滑走路＝空母が見えないからで、見えればゲームには
なりません。

室屋氏によると、スホーイ、ＥＸＴＲＡともにサイドスリップじゃないと、ＲＷ見えないっていうことでした。最後の接地は勘ですね。これはどの飛行機も同じですよね。

今時だからカメラ付ければ良いと思うんだけど。
純粋に、、、、、。

私は、もうバックビューモニターの無い車には怖くて
乗れません。

たぶん、ちょっとでも軽くしたいのと、もし故障したらいけないから、でしょうか・・・。

それとか、取り外し出来るカーナビなんか付けてるのかなぁ〜？

｢次の交差点を左折｣とか言われても困るわ〜！

ガミちゃん、サイドスリップ出来る様になったの？？右も左も出来る？出来るよね！でないとサイドスリップの話しできないよね！今度右も左も見せてもらおっと！＼(^o^)／

将軍、もちろんでっせ！！今度お見せします！できるようになったんだなーー。
TSさん、知り合いのセスナがカーナビつけてました。でも、道かんけいないし、速度速すぎるし、海の上は真っ青、山の上は道なし。（笑）一応目安かな？

まあスリップ系は実機だとそれほどでもないんですが
ラジコンだと難しいですね～

TSさんのバックビューモニターで思い出しましたが
ボーイング777-300にはついています。地上滑走中に
隣のヒコーキや電柱に翼端をぶっつけるので、尾翼に
前向きについています。エンジンの排気口が離陸時だけ
真っ赤なのをこれではじめてみました。

セスナなどのジェネラルアビエーション用のカーナビ
みたいな航法用のシステムは古くから売っています。
ピンキリですが簡単なのはケータイにつなぐものから
レザージャイロ付までいろいろ出ています。

＞＞スリップ系は実機だとそれほどでもないんですが、ラジコンだと難しいですね～
師匠、さすが、っすねー！やっぱり身体が覚え、体感するから実機のほうが慣れてる？